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在销售上，密切与经销商联动是玉柴贵州办的一大特点。哪里有工程，就和经销商一起跑，把信息及时传递给经销商。“我们不追求量，而追求的是市场占有率，勤跑、勤动、勤交流很重要。与经销商多联动，他们卖你的机器积极性也更高。”贵州办事处主任李春邓告诉记者。贵州昊诚汽车贸易有限公司总经理沈勇介绍说，他们主营东风商用车，是贵州当地较大的经销商，年销售额两个多亿。玉柴贵州办经常和这样的大型经销商联动，在第一时间捕捉到信息后，及时与他们联系沟通，一起面向终端用户，推动用户选车。
另外，国家对公共交通的扶持和引导力度较大，上半年贵阳的购车补贴虽主要集中在微车上，但发展轻型客车是趋势，这也是贵阳从省到市正在积极引导的一方面。贵州属于山区地段，当地山路自行车爬坡太累，摩托车成本高，而私家车到市区停车难，所以这里公交相当发达，不仅公交车多，且满载，早上5点半发车，晚上甚至营业到23点，政府也鼓励发展公交，虽票价1元，但还是全国少数盈利的单位，甚至全国的公交学习会议都在贵阳开。贵州对小型客车需求量大，功率集中在55~110 PS。李春邓认为，如果政府引导得当，有整车支持，客车行业产品对头，价格适中，贵州市场今年就可能有2万台以上的量；而区域情况与贵州相近的湖南、云南加起来的量是相当惊人的。目前贵阳也正在全力打造清洁动力LNG（液化天然气）公交车，这些都是玉柴发动机的优势。
